Ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας: Βαθαίνει η κόντρα τους με το υπουργείο Υποδομών εν μέσω σοβαρών καθυστερήσεων στο «Ελ. Βενιζέλος»

Εν μέσω της ...αεροπορικής καταιγίδας και της διαμάχης μεταξύ υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας που προκάλεσε η ανάρτηση του νομοσχεδίου για τις αλλαγές στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) βρέθηκε ο Διεθνής Αερολιμένας της Αθήνας, ο οποίος τις τελευταίες ημέρες πρωταγωνιστεί στους πίνακες με τις καθυστερήσεις πτήσεων και συνάμα στην ταλαιπωρία των επιβατών.

Την Παρασκευή σύμφωνα με τη διεθνή βάση αεροπορικών δεδομένων flightradar24, με καθυστέρηση αναχώρησαν περίπου οι οκτώ στις δέκα πτήσεις που ήταν προγραμματισμένες από το αεροδρόμιο της «Ελευθέριος Βενιζέλος» με τα λεπτά της καθυστέρησης να αυξάνονται όσο περνούσαν οι ώρες και τον μέσο χρόνο αναμονής να φτάνει τα 46 λεπτά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣΕλλάδα | 26.09.2025 17:33 Εγκληματική οργάνωση «νοίκιαζε» ταξί για ληστείες ηλικιωμένων - Πάνω από 538.000 ευρώ το παράνομο κέρδοςΕλλάδα | 26.09.2025 18:27«Ξεκλειδώνουν» οι αποζημιώσεις για τους συγγενείς των θυμάτων στα Τέμπη - Δεν θα ασκήσει ένσταση ο ΟΣΕ

Εκτιμάται ότι ανά ώρα εξυπηρετούνταν περί τις έξι με επτά πτήσεις λιγότερες από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, κάτι που περιόρισε σημαντικά τη «χωρητικότητα» της βασικής πύλης εισόδου και εξόδου της χώρας.

Οπως εξηγούσαν πηγές των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στο «ethnos.gr», πλέον εξυπηρετούνται 28 πτήσεις την ώρα, αντί για τις 34 εώς 36 που έφταναν να εξυπηρετούνται μέχρι πρότινος. Τόνιζαν μάλιστα ότι ο αριθμός αυτός είναι ήδη σημαντικά αυξημένος από τις 22 πτήσεις ανά ώρα που ορίζει ο κανονισμός. Οι ελεγκτές, όπως παγίως συμβαίνει από το 2022, και προκειμένου να εξυπηρετηθεί η ολοένα αυξανόμενη αεροπορική κίνηση, έχουν συμφωνήσει σε υπερωριακή εργασία με την πρόσθετη αποζημίωση να προέρχεται από τα τέλη διέλευσης του Eurocontrol ώστε να εξυπηρετούνται 28 πτήσεις την ώρα: «Ωστόσο ο αριθμός φτάνει ή και ξεπερνά τις 34, όπως μπορεί να επιβεβαιώσει και η ίδια η ΥΠΑ», υπογραμμίζουν.

Εξηγούν ότι παρά τις δεσμεύσεις της Πολιτείας για ανανέωση του αεροναυτιλιακού εξοπλισμού, τίποτα δεν έχει ουσιαστικά προχωρήσει έως σήμερα, με τα ραντάρ να εξακολουθούν να είναι τα γηραιότερα της περιοχής την ώρα που καθυστερούν να συμβασιοποιηθούν και προμήθειες που αφορούν ανταλλακτικά βασικών μονάδων.

«Δεν μπορεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας να στηρίζεται αποκλειστικά στον ανθρώπινο παράγοντα», σημείωναν προσθέτοντας πως η υπερεργασία σε μία τόσο κρίσιμη ειδικότητα δεν επιτρέπεται να μετατρέπεται σε ρουτίνα και κατά συνέπεια ο κλάδος ακολουθεί πλέον έναν αυστηρότερο προγραμματισμό, ο οποίος οδηγεί σε καθυστερήσεις που μοιραία θα κλιμακώνονται.

Οι ελεγκτές για ακόμα μία φορά αναφέρονται και στις κενές θέσεις στο οργανόγραμμα. Σήμερα στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας στην Ελλάδα υπηρετούν περίπου 600 άτομα, την ώρα που στο οργανόγραμμα προβλέπονται 716 θέσεις με τον αριθμό αυτόν να χρήζει επικαιροποίησης προκειμένου να ανταποκρίνεται στην μεγάλη αύξηση της αεροπορικής κίνησης.

Σε ανακοίνωσή της η Ενωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ) υπογραμμίζει ότι παρόλο που οι ίδιοι εξυπηρετούν καθημερινά με ασφάλεια όσο το δυνατόν περισσότερες πτήσεις, «εργαζόμενοι σε καθεστώς ακραίας υποστελέχωσης και έλλειψης σύγχρονου εξοπλισμού», ούτε η διοίκηση της ΥΠΑ ούτε η Πολιτεία αναλαμβάνουν το μερίδιο της ευθύνης που τους αναλογεί.

Οπως αναφέρουν αν και η Διοίκηση της Υ.Π.Α. δεσμεύθηκε εγγράφως από τον Μάιο του 2024 για την υλοποίηση προγράμματος σταδιακής αντικατάστασης του εξοπλισμού επιτήρησης, επικοινωνιών φωνής και αεροναυτιλίας και την αναβάθμιση της αξιοπιστίας και της διαθεσιμότητας του υπάρχοντος εξοπλισμού με την προμήθεια όλων των κρίσιμων ανταλλακτικών στο βαθμό που αυτό είναι εφικτό, μέχρι σήμερα δεν έχει καταφέρει να υπογράψει καμία από τις συμβάσεις για την προμήθεια νέου συστήματος ραντάρ, καθώς και των συστημάτων επικοινωνιών για την προσέγγιση της Αθήνας και το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών Μακεδονίας.

«Το μόνο που έχει κάνει είναι να βγάζει διαδοχικά δελτία τύπου στα οποία αναπαράγει τις ίδιες εξαγγελίες, απλά μεταθέτοντας τις ημερομηνίες που θα υλοποιηθεί η προμήθεια του κρίσιμου εξοπλισμού», τονίζουν συμπληρώνοντας πως η Υπηρεσία περιορίζεται σε ασκήσεις επί χάρτου χωρίς αποτελέσματα.

«Το περιστατικό στις 19/8/2025, με την αστοχία ενός κρίσιμου ανταλλακτικού και την απώλεια της εικόνας του τερματικού ραντάρ και των εφεδρικών συχνοτήτων της προσέγγισης Αθηνών στον λόφο Μερέντα αποδεικνύει ότι από πέρσι η Υ.Π.Α. δεν έχει φροντίσει να προμηθευτεί ένα ανταλλακτικό, το οποίο έχει διαπιστωθεί ότι χρειάζεται αντικατάσταση, με αποτέλεσμα η χώρα να διασυρθεί διεθνώς. Ακόμα και σήμερα η Υ.Π.Α. δεν έχει ακόμα προμηθευτεί το εν λόγω ανταλλακτικό».

Ως προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το νομοσχέδιο που έθεσε σε διαβούλευση, οι ελεγκτές επισημαίνουν ότι όχι μόνο αγνόησε τις παρατηρήσεις που έκανε ο κλάδος στο κείμενο που του δόθηκε, αλλά και εκείνες της Ευρωπαικής Επιτροπής «και παρουσίασε χθες στη δημόσια διαβούλευση ένα σχέδιο νόμου χειρότερο και από αυτό που μας έδωσε αρχικά. Είναι εμφανές ότι το Υπουργείο δεν μπήκε καν στον κόπο να εξετάσει τις προτάσεις των εργαζομένων που θα κληθούν να το εφαρμόσουν», ανέφεραν κάνοντας λόγο για αιφνιδιασμό.

Οι ελεγκτές μάλιστα αποκαλύπτουν ότι παρά τα αιτήματά τους δεν έχουν γίνει ακόμα δεκτοί από το υπουργείο, η ηγεσία του οποίου γνώριζε ότι θα σταματούσαν την άνω του αυξημένου ορίου εξυπηρέτηση: «Δεν υπάρχει δικαιολογία ότι δεν γνώριζε την κατάσταση ή ότι η χθεσινή εξέλιξη ήταν ξαφνική».

Αναφερόμενη στο νομοσχέδιο, η ΕΕΕΚΕ κάνει λόγο για εμπαιγμό σε έναν κλάδο οι εκπρόσωποι του οποίου είναι σύμφωνα με τα στοιχεία του Eurocontrol, οι πέμπτοι πιο παραγωγικοί ανάμεσα σε 38 παρόχους σε όλη την Ευρώπη, «παρά το ότι οι συνθήκες στις οποίες εργάζονται οι Έλληνες Ε.Ε.Κ. είναι χειρότερες από οπουδήποτε αλλού στην υπόλοιπη Ευρώπη, ακόμα και στα Βαλκάνια».

«Δεν είναι αυτό που επιθυμώ»: Zητεί και τοξικολογικές εξετάσεις, όχι μόνο ταυτοποίηση της σορού ο Πάνος Ρούτσι

ΟΠΕΚΕΠΕ: Την αποπομπή Μυλωνάκη ζητά το ΠΑΣΟΚ - «Έχει δώσει επαρκείς απαντήσεις» απαντούν κυβερνητικές πηγές

Υπόθεση κακοποίησης παιδιού σε ιδιωτικό σχολείο στον Αυλώνα - Στο «μικροσκόπιο» εργαζόμενος

Ο πρίγκιπας Ουίλιαμ πέρασε χρόνο με τον βασιλιά Κάρολο στη Σκωτία μετά την επανένωση με τον πρίγκιπα Χάρι