Πρόεδρος ΣΑΤΑ: «Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα, είναι αδύνατο να κυκλοφορήσουμε»
«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο όπως έχει ανέβει το κόστος» σημείωσε ο πρόεδρος τους ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος μιλώντας στην ΕΡΤ, μιλώντας για τις αυξήσεις στα καύσιμα, η τιμών των οποίων έχει εκτοξευτεί τις τελευταίες ημέρες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣΕλλάδα | 19.09.2026 08:42«Πετούν» τα ελληνικά αεροδρόμια: Πάνω από 60 εκατ. επιβάτες το πρώτο 8μηνο του 2026, πρόβλεψη για νέο ρεκόρ
«Τα καύσιμα έπρεπε να έχουν αυξήσει και τη μονή και τη διπλή ταρίφα»
Ο κ. Λυμπερόπουλος υποστήριξε ότι οι αυξήσεις που έχουν σημειωθεί στο κόστος των καυσίμων έχουν επιβαρύνει σημαντικά την οικονομική κατάσταση των επαγγελματιών οδηγών.
«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο όπως έχει ανέβει το κόστος», είπε, σημειώνοντας πως, σύμφωνα με τις εισηγήσεις του ΣΑΤΑ, θα έπρεπε να υπάρξει αναπροσαρμογή τόσο στη μονή όσο και στη διπλή ταρίφα.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στη μειωμένη ζήτηση από το ελληνικό κοινό, επισημαίνοντας ότι μετά τα μέσα του μήνα η κίνηση περιορίζεται σημαντικά, καθώς, όπως είπε, τα διαθέσιμα εισοδήματα των οικογενειών είναι περιορισμένα.
Αντίθετα, ο τουρισμός, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, συνέβαλε στην ενίσχυση της κίνησης στην Αθήνα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.
«Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα, είναι αδύνατο να κυκλοφορήσουμε»
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑεξέφρασε παράλληλα την ανησυχία του για τους επόμενους μήνες, ζητώντας παρεμβάσεις στο κόστος των καυσίμων.
«Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα και συνεχίσει αυτή η άνοδος, είναι αδύνατο να μπορέσουμε να κυκλοφορήσουμε σε λίγο», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, έκανε λόγο για σειρά προβλημάτων που, όπως υποστήριξε, έχουν επιβαρύνει τον κλάδο, αναφερόμενος τόσο στο πρόσφατο νομοθετικό και φορολογικό πλαίσιο όσο και στις γενικότερες συνθήκες λειτουργίας των ταξί.
Στο επίκεντρο και η ηλεκτροκίνηση
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση, υποστηρίζοντας ότι τα προβλήματα είναι μεγαλύτερα από όσα είχε αρχικά εκτιμήσει ο κλάδος.
Όπως είπε, από την αρχή του έτους έχουν αλλάξει μόλις 18 αυτοκίνητα, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε για την Αθήνα.
Ο ίδιος απέδωσε τη χαμηλή ανταπόκριση, μεταξύ άλλων, στο υψηλό κόστος λειτουργίας, αλλά και στην έλλειψη πιστοποιημένων συνεργείων που μπορούν να πραγματοποιήσουν επισκευές σε ηλεκτρικά οχήματα.
«Δεν υπάρχουν συνεργεία πιστοποιημένα για μια απλή ζημιά. Πρέπει να πάει στην αντιπροσωπεία και να περιμένει μήνες», ανέφερε, ζητώντας να δοθεί παράταση στην εφαρμογή της υποχρέωσης.
Ο κ. Λυμπερόπουλος υποστήριξε ακόμη ότι θα πρέπει να εξεταστούν και άλλες τεχνολογίες οχημάτων, όπως τα υβριδικά, επισημαίνοντας ότι υπάρχουν, κατά την άποψή του, εναλλακτικές λύσεις για τη μείωση των εκπομπών.
Τα σχολιά σας δημοσιεύονται άμεσα με δική σας ευθύνη. Το ΕΘΝΟΣ θα παρεμβαίνει και τα προσβλητικά σχόλια θα διαγράφονταικαταχώρησηΔιαβάστε ακόμη
Καύσιμα: «Κόκκινη γραμμή» το πλαφόν στα πρατήρια - Φόβοι για λουκέτα και πίεση στα διυλιστήρια
«Μεγάλος ασθενής» το παλιό οδικό δίκτυο: Αναχρονιστικές προδιαγραφές και ελλείψεις στους ελληνικούς δρόμους
Moody's και Scope προχώρησαν σε αναβάθμιση της ελληνικής Οικονομίας - «Τεράστια αξία» το μήνυμα Πιερρακάκη
Τραμπ: Ανακοίνωσε συμφωνία με τη Δανία για στρατιωτική παρουσία των ΗΠΑ στη Γροιλανδία - Τι προβλέπει
