Το Υπουργείο Υποδομών πληρώνει αποζημιώσεις και η παράδοση των τμημάτων του ΒΟΑΚ παρατείνεται

Δεύτερη απόφαση για καταβολή αποζημίωσης σε ανάδοχο εργολάβο για τμήμα του ΒΟΑΚ. Το Υπουργείο Υποδομών υπέγραψε τελικά την αποζημίωση άνω των 124 εκ. ευρώ για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, δίνοντας παράλληλα ένα χρόνο παράταση στην ολοκλήρωση του έργου, ήτοι από 21 Απριλίου 2028 σε 11 Ιουλίου 2029.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Απαλλοτριώσεις στον Αποκόρωνα εν όψει κατασκευής του νέου ΒΟΑΚ

ΦΩΤΟ | Τροχαίο ατύχημα στον ΒΟΑΚ στην ευθεία του Καβρού

Είχε προηγηθεί απόφαση για την καταβολή αποζημίωσης και στον ανάδοχο εργολάβο του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, ύψους άνω των 20 εκ. ευρώ (ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΤΟ ΔΙΑΥΓΕΙΑ)

Αναλυτικά, το Υπουργείο Υποδομών αποφάσισε:

1. Τη μετάθεση της προγραμματισμένης ημερομηνίας διαθεσιμότητας υπηρεσιών, η οποία αρχικά είχε οριστεί για την 21η Απριλίου 2027 και η οποία ορίζεται εκ νέου για την 11η Ιουλίου 2028, χωρίς να συντρέχει συναφής υπαιτιότητα ή εν γένει ευθύνη του ΙΦΣ και
2. Τη μετάθεση της Απώτερης Ημερομηνίας, η οποία αρχικά είχε οριστεί για την 21η Απριλίου 2028 για την 11η Ιουλίου 2029.

Παράλληλα έχει δεχτεί το δικαίωμα αποζημίωσης του αναδόχου, το ποσό της οποίας, όπως σημειώνεται, «θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων σχετικών δικαιολογητικών από τον ΙΦΣ και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή».

Βάσει των όσων καταγράφονται στην απόφαση του υπουργείου «δεν διαπιστώθηκαν εργασίες, τις οποίες θα μπορούσε να εκτελέσει ο ΙΦΣ, προκειμένου να περιοριστούν ή να αποκατασταθούν οι καθυστερήσεις στο έργο», κατά συνέπεια «η μη έγκαιρη παράδοση των χώρων κατασκευής μεταθέτει την ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών, η οποία με τη σειρά της αναγκαστικά μεταθέτει την προγραμματισμένη ημερομηνία διαθεσιμότητας υπηρεσιών και την απώτερη ημερομηνία της Σύμβασης Σύμπραξης».

Επισημαίνεται παράλληλα ότι η διάρκεια της περιόδου υπηρεσιών της Σύμβασης Σύμπραξης, (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης: Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία και Συντήρηση του τμήματος Χερσόνησος-Νεάπολη, με ΣΔΙΤ) δεν επηρεάζεται. Διατηρείται σε 26 έτη από την Ημερομηνία Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών.

Για να καταλήξει στην προαναφερόμενη απόφαση αυτή το αρμόδιο υπουργείο έλαβε υπόψη του έκθεση από τον Ανεξάρτητου Ελεγκτή του έργου.

Το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη είναι μήκους 22,5 χλμ. (2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ, 12 γέφυρες μονού κλάδου 1,7 χλμ., 5 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους 6,75 χλμ., 1 cut & cover διπλού κλάδου και 5 νέους Ανισόπεδους Κόμβους). Ο βασικός σχεδιασμός του περιλαμβάνει τις αναγκαίες εργασίες κατασκευής για τη βελτίωση και λειτουργική αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού με διαπλάτυνση αυτής (προσθήκη νέου κλάδου) καθώς και νέες χαράξεις (στις περιοχές με μορφολογικές δυσχέρειες), ώστε ακολούθως η οδός να αποκτήσει και να λειτουργήσει με χαρακτηριστικά σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.

Το εν λόγω ΣΔΙΤ είναι ένα από τα τρία έργα του ΒΟΑΚ. Το μεγαλύτερο, Χανιά – Ηράκλειο με προϋπολογισμό 1,75 δις. υλοποιείται με σύμβαση παραχώρησης (έχει υπογραφτεί με τον Όμιλο ΓΕΚ Τέρνα και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή), ενώ το τμήμα από Άγιο Νικόλαο έως Νεάπολη είναι δημόσιο έργο και κατασκευάζεται από τον Όμιλο Aktor.