Μετρό στην Κυψέλη: Εκκένωση 10-15 ημερών προτείνει το ΤΕΕ - «Θολό» το πότε θα επανεκκινήσει ο μετροπόντικας
«Να φεύγουν οι κάτοικοι από τα σπίτια τους για 10 έως 15 ημέρες όταν ο μετροπόντικας θα πλησιάζει πολυκατοικίες στο πέρασμα του από τις επόμενες περιοχές». Αυτή είναι, σύμφωνα με όσα κατέθεσε στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Αθηναίων ο εκπρόσωπος των κατοίκων Αλέξανδρος Κουτρουλάρης, η σύσταση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) που μεταφέρθηκε στους κατοίκους της Κυψέλης, οι οποίοι αντιμετωπίζουν εκτεταμένες βλάβες στα σπίτια τους ύστερα από το πέρασμα του ΤΒΜ.
Η συγκεκριμένη σύσταση του προέδρου του ΤΕΕ, Γιώργου Στασινού για προληπτική εκκένωση, έγινε «όπως μας ειπώθηκε επειδή έχει χαθεί η εμπιστοσύνη στην Ελληνικό Μετρό», είπε στο «ethnos.gr» ο κ. Κουτρουλάρης, ωστόσο φαίνεται πως προσθέτει άλλο ένα κομμάτι στο παζλ της ανησυχίας των κατοίκων, οι οποίοι επί έξι μήνες όχι μόνο δεν έχουν λάβει σαφείς απαντήσεις, αλλά ούτε και το σύνολο των στοιχείων που ζητούν.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣΕλλάδα | 16.09.2026 06:55Κυψέλη: Οι καθιζήσεις... μετατόπισαν και τις διαβεβαιώσεις Ταχιάου για την ασφάλεια στα σπίτια
Την ίδια στιγμή απολύτως θολό παραμένει το πώς ακριβώς θα επανεκκινήσει το έργο δεδομένου ότι ο μετροπόντικας παραμένει σταματημένος από τις 8 Μαΐου και μάλιστα κάτω από πέντε πολυκατοικίες, στις οποίες φαίνεται πως εντοπίζονται βλάβες. Η Ελληνικό Μετρό δια του γενικού διευθυντή της Παναγιώτη Παπαχλιμίντζου ανέφερε εχθές ότι εξετάζει τη μεθοδολογία που έχει ήδη καταθέσει ο ανάδοχος. Ωστόσο έως τώρα δεν έχουν ολοκληρωθεί ούτε οι τελικές, αλλά ούτε και οι ενδιάμεσες πραγματογνωμοσύνες του ΤΕΕ, ενώ όπως παραδέχτηκε και ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, ο οποίος παρέστη στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, μέχρι στιγμής δεν έχει συμφωνηθεί ούτε το νέο πρωτόκολλο για τη συνέχιση της εκσκαφής.
Ο υφυπουργός μάλιστα είπε ότι ενημερώθηκε για τα προβλήματα μόλις τον περασμένο Ιούλιο αφήνοντας υπόνοιες για πλημμελή ενημέρωση του υπουργείου από την Ελληνικό Μετρό, ο πρόεδρος της οποίας αντικαταστάθηκε προ ολίγων ημερών.
Την ίδια στιγμή, οι κάτοικοι ζητούν να μάθουν όχι μόνο πότε θα ξανακινηθεί ο μετροπόντικας, αλλά με ποιους συγκεκριμένους όρους, ποια μέτρα ασφαλείας και ποιες παρεμβάσεις θα έχουν προηγηθεί με τον κ. Ταχιάο να δεσμεύεται εκ νέου ότι δεν θα γίνει καμία κίνηση επανεκκίνησης του έργου χωρίς να έχουν ενημερωθεί οι κάτοικοι.
Στο μεταξύ όπως ακούστηκε κατά τη χθεσινή συζήτηση στη ζώνη επιρροής του έργου βρίσκονται 87 πολυκατοικίες, ενώ οι έλεγχοι που έχουν ολοκληρωθεί αφορούν 35 κτίρια δεδομένου ότι στις υπόλοιπες δεν έχουν διαπιστωθεί βλάβες και καθιζήσεις. Ο κ. Ταχιάος, πάντως, υποστήριξε ότι, με βάση τις μέχρι τώρα αυτοψίες και τις εκθέσεις των μηχανικών, δεν υφίσταται λόγος εκκένωσης.
Ο ίδιος, πάντως, έσπευσε να διευκρινίσει ότι «αυτή τη στιγμή την ευθύνη της συνέχισης του έργου την έχει αποκλειστικά ο ανάδοχος» δεδομένου ότι έχει τη μεθοδολογία λειτουργίας του ΤΒΜ. «Η Ελληνικό Μετρό τι λέει στον ανάδοχο; Για να ξεκινήσεις θέλω να μου έχεις διασφαλίσει τις πέντε πολυκατοικίες που είναι από πάνω και όλες τις επόμενες. Εσύ θα φέρεις τις μελέτες και θα κλείσουμε τα πρωτόκολλα. Αυτό δεν έχει κλείσει μέχρις στιγμής. Το ότι υπάρχει μια έκθεση δεν σημαίνει ότι έχουμε κλείσει. Άλλο οι εκθέσεις και άλλο η μεθοδολογία και τα πρωτόκολλα που πρέπει να υπάρξουν και το που ξεκινάς και που ξαναχτυπάει το καμπανάκι. Γιατί το καμπανάκι ειναι διαφορετικό για κάθε κτίριο και για κάθε περίπτωση. Εδώ μιλάμε με περιπτωσιολογίες, δεν μπορούμε να πούμε γενικά όλα τα σπίτια έχουν το ίδιο πρόβλημα», ανέφερε προσθέτοντας ότι τα κτίρια τα οποία έχουν πρόβλημα και έχουν χτυπήσει συναγερμοί είναι 13.
Νωρίτερα κατά την εισήγησή του ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας είχε θέσει με άμεσο τρόπο το ερώτημα: μπορούν οι κάτοικοι να κοιμηθούν στα σπίτια τους απόψε; Και αν όχι, πού θα πάνε και πότε θα αποκατασταθούν οι ζημιές;
Ο δήμαρχος ζήτησε να δοθούν όλα τα στοιχεία που αφορούν τις πολυκατοικίες, οι πλήρεις στατικές μελέτες και οι απαιτούμενες παρεμβάσεις, ενώ έθεσε και το ζήτημα της προσωρινής στέγασης για όσους κατοίκους αισθάνονται ανασφαλείς και επιθυμούν να απομακρυνθούν προσωρινά, ακόμη και σε ξενοδοχεία. Παράλληλα, ζήτησε πλήρη αποκατάσταση των κτιρίων με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και ξεκάθαρη θέση ότι ο μετροπόντικας δεν πρέπει να ξεκινήσει ξανά πριν διασφαλιστεί πλήρως η ασφάλεια των κτιρίων. «Το ερώτημα είναι, αν συμβεί κάτι, ποιος θα αναλάβει την ευθύνη;», ανέφερε χαρακτηριστικά επικαλούμενος την πιθανότητα ενός μελλοντικού σεισμού και του τρόπου αντίδρασης των κτιρίων.
Ο υφυπουργός ερωτηθείς για το αν τα προβλήματα στην Κυψέλη, θα επιφέρουν πρόσθετες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της Γραμμής 4, η οποία έχει ήδη μετατοπιστεί χρονικά για τον Σεπτέμβριο του 2032, άφησε όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά αναφέροντας μεν πως οι καθυστερήσεις δεν λειτουργούν κατ΄ανάγκη σωρευτικά και ορισμένες μπορεί να απορροφηθούν, προσθέντοντας πάντως ότι «αυτή η ερώτηση δεν μπορει να απαντηθεί τώρα».
Κάτοικοι: «Δεν ζητάμε άλλες διαβεβαιώσεις»
Το ζήτημα της ασφάλειας είναι πρώτης προτεραιότητας κυρίως για τους κατοίκους, με τον κ. Κουτρουλάρη να σημειώνει ότι έξι μήνες μετά την έναρξη των προβλημάτων, ουσιαστικά βρίσκονται ακόμα στο σκοτάδι. Ο ίδιος περιέγραψε μια ακολουθία γεγονότων που ξεκίνησε τον περασμένο Μάρτιο με τα πρώτα σημάδια καθίζησης σε πόρτες και παράθυρα.
Αρχικά, όπως είπε, οι μηχανικοί του αναδόχου τους έλεγαν να ...λαδώνουν τις πόρτες. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν ρωγμές και η απάντηση, όπως μεταφέρθηκε, ήταν ότι πρόκειται για παλιά και καταπονημένα σπίτια και ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Όταν οι κάτοικοι ζήτησαν γραπτές εγγυήσεις για την ασφάλεια των κτιρίων, υποστηρίζουν ότι τους ειπώθηκε πως δεν θα γινόταν στατική μελέτη και ότι θα μπορούσε να γίνει μόνο αποκατάσταση των επιχρισμάτων, εφόσον υπέγραφαν έγγραφο με το οποίο θα παραιτούνταν από περαιτέρω αξιώσεις.
Στη συνέχεια οι ζημιές επεκτάθηκαν σε κλιμακοστάσια και δάπεδα: «Επί μήνες ζητούσαμε τις μετρήσεις και τα στοιχεία. Μόλις στις 5 Αυγούστου, μετά από πιέσεις, δόθηκαν ορισμένα δεδομένα αποσπασματικά και ελλιπή». Ο ίδιος σημείωσε μάλιστα ότι τα στοιχεία που διαβιβάστηκαν από την Ελληνικό Μετρό είχαν λάθη ακόμα και ως προς τη χρονολογία ανέγερσης κτιρίων: «Είχαν ανακρίβειες και ψέματα. Ελπίζω να μην παίρνουν αποφάσεις με αυτά τα στοιχεία γιατί θα μας βρείτε θαμμένους από κάτω», είπε.
Από την πλευρά του ο κ. Ταχιάος αφού ανέφερε ότι συμμερίζεται την ανησυχία των κατοίκων, παραδέχτηκε τις αστοχίες στις απογραφές των κτιρίων, υπογραμμίζοντας ότι η Ελληνικό Μετρό έχει ήδη δώσει εντολή να επαναληφθούν και στα υπόλοιπα κτίρια από τα οποία θα περάσει το TBM, με ιδιαίτερη σχολαστικότητα.
Δεσμεύτηκε επίσης ότι τα κτίρια, στα οποία έχουν εντοπιστεί προβλήματα», θα επανέλθουν στην κατάσταση που ήταν προηγουμένως και σε καλύτερη από αυτήν με δαπάνες της κοινοπραξίας, όπως επιβάλλει η σύμβαση», ενώ ξεκαθάρισε ότι το έργο θα συνεχιστεί με νέο πρωτόκολλο όσον αφορά τη διάνοιξη σε επιβαρυμένα εδάφη που θα επιτρέψει και να μην υπάρξουν προβλήματα στα υπερκείμενα κτίρια και οποιαδήποτε άλλη αστοχία συμπληρώνοντας ότι όσον αφορά την Πολιτεία «το ζήτημα δεν θα γίνει ποτέ πολιτικό» και τονίζοντας πως δεν θα συνεργήσει στο να μετατραπεί η Κυψέλη μια μαύρη τρύπα για το μετρό της Αθήνας.
Τι απαντούν Ελληνικό Μετρό και ανάδοχος
Χωρίς σαφείς απαντήσεις άφησε κατοίκους και δημοτική αρχή η διοίκηση της Ελληνικό Μετρό, η οποία δεν εκπροσωπήθηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο, Χρήστο Φαφούτη, αλλά από τον Παναγιώτη Παπαχλιμίντζο. Ο ίδιος επανέλαβε ότι την περίοδο αυτή αναμένονται οι ενδιάμεσες και όχι οι οριστικές εκθέσεις των πραγματογνωμόνων του ΤΕΕ, οι οποίες θα αποτελέσουν και τη βάση για τις περαιτέρω ενέργειες της Ελληνικό Μετρό.
Στη διαβεβαίωση ότι μετά την ακινητοποίηση του μετροπόντικα τον περασμένο Μάιο δεν υπάρχουν άλλες μετατοπίσεις, προχώρησε μιλώντας στην ίδια συνεδρίαση ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας AVAX-GHELLA-ALSTOM, Διευθυντής του έργου της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, Νίκος Σπυριδωνάκος.
Ο ίδιος ανέφερε ότι επί 24ώρου βάσεως, 700 εποπτικά όργανα και 2.000 αισθητήρες, καταγράφουν ό,τι συμβαίνει στη σήραγγα και την επιφάνεια και από τον Μάιο δεν υπάρχουν ενδείξεις μετακινήσεων. «Όσες, δε, καταγράφηκαν είναι κάτω από τα περιθώρια λάθους. Με αυτά τα στοιχεία σε πραγματικό χρόνο ενημερώνεται ο κύριος του έργου, η Ελληνικό Μετρό», ανέφερε.
Προσέθεσε ότι οι άνθρωποι της κοινοπραξίας είναι καθημερινά στο πεδίο, συμπληρώνοντας ότι πραγματοποίησαν πραγματογνωμοσύνη στα κτίρια και «αναμένουμε τις εκθέσεις του ΤΕΕ, όπως συμφωνήθηκε, προκειμένου να προχωρήσουμε στην αποκατάστασή τους και όσες άλλες παρεμβάσεις χρειαστούν για την επανεκκίνηση του TBM (μετροπόντικα). Με τη συνδρομή πανεπιστημιακών και ξένων ειδικών η κοινοπραξία, που έχει τεράστια εμπειρία σε έργα Μετρό, έχει καταθέσει στην Ελληνικό Μετρό έκθεση για τη μεθοδολογία της ασφαλούς επανεκκίνησης του TBM».
Πραγματογνώμονες κατοίκων: Το «δεν υπάρχουν μετακινήσεις» δεν απαντά στο τι έχει ήδη συμβεί
Ο εξειδικευμένος στις σήραγγες, καθηγητής του ΕΜΠ, Δημήτρης Καλιαμπάκος σημείωσε πως το να ακούει κανείς σήμερα ότι «δεν υπάρχουν μετακινήσεις» δεν απαντά στο τι γίνεται με τις μετακινήσεις που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί.
Αν είναι μικρές, μπορεί να μη χρειάζονται παρέμβαση. Αν είναι μεγαλύτερες, όμως, μπορεί να απαιτούν στατική ενίσχυση των κτιρίων, τόνισε θέτοντας τρία βασικά ερωτήματα: τι πήγε λάθος, πώς θα αποκατασταθούν πλήρως και δίκαια οι ζημιές και πώς θα διασφαλιστεί ότι το ίδιο φαινόμενο δεν θα επαναληφθεί.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο δεύτερος πραγματογνώμονας των κατοίκων, Νίκος Κρασάκης, ο οποίος αναρωτήθηκε γιατί εφόσον υπήρχε ήδη σύστημα συνεχούς παρακολούθησης και είχαν καταγραφεί από τα πρώτα κτίρια υπερβάσεις ορίων ασφαλείας, δεν ξεκίνησε τότε μελέτη αντιμετώπισης του προβλήματος, ώστε να αποτραπούν σοβαρότερες συνέπειες στα επόμενα κτίρια.
Το ζήτημα, όπως υποστήριξε, δεν αφορά μόνο την απόδοση ευθυνών, αλλά αφορά κυρίως την εμπιστοσύνη στο σχέδιο με το οποίο θα συνεχιστεί το έργο. Ο ίδιος επισήμανε ότι μετά τη διέλευση του Μετρό η πλαστιμότητα των κτιρίων που έχουν υποστεί ζημιές έχει μειωθεί και ότι πρέπει να εξεταστεί η δυνατότητά τους να παραλάβουν τόσο τα φορτία για τα οποία έχουν σχεδιαστεί όσο και τα σεισμικά φορτία.
Τι ζητά ο δήμος
Πέντε αιτήματα υπέβαλε η δημοτική αρχή για τις ζημιές στα κτίρια της Κυψέλης και συγκεκριμένα:
Να δοθούν από την Ελληνικό Μετρό όλα τα στοιχεία για τις πολυκατοικίες.
Να γίνουν πλήρεις στατικές μελέτες σε όλα τα κτίρια, και οι αναγκαίες παρεμβάσεις στατικότητας.
Οι κάτοικοι που το επιθυμούν - λόγω ανασφάλειας - να μεταφερθούν σε προσωρινές κατοικίες ( π.χ. ξενοδοχεία).
Πλήρης αποκατάσταση των κτιρίων με χρονοδιάγραμμα.
Να μην επανεκκινήσει ο μετροπόντικας, χωρίς πλήρη ασφάλεια των κτιρίων.
«Ο Υπουργός είπε ότι "αύριο" θα σταλθούν όλες οι μελέτες ειδικής τρωτότητας. Όλων των επιπέδων για όλα τα κτίρια. Είπατε σήμερα 35 πολυκατοικίες. Ο κ. Σπυριδωνάκος της ΑΒΑΞ είπε ότι τα στοιχεία των μετακινήσεων που δίνονται online "μπορεί να τα έχει ο οποιοσδήποτε ενδιαφερόμενος". Άρα, αύριο αναμένουμε όλα αυτά τα στοιχεία, εκθέσεις ειδικής τρωτότητας και εκθέσεις βλαβών για 35 κτίρια και όλες τις καταγραφές μετακινήσεων και καθιζήσεων μέχρι σήμερα. Να σταλούν στο πρωτόκολλο του Δήμου και να δοθούν στους -έχοντες έννομο συμφέρον- κατοίκους όπως με τα προηγούμενα στοιχεία», ανέφερε ο κ. Δούκας.
Ο ίδιος τόνισε πως υπάρχουν κτίρια τα οποία θέλουν στατική ενίσχυση επαναλαμβάνοντας ότι όλοι επιθυμούν το μετρό να γίνει και γρήγορα «αλλά όχι προφανώς βιαστικά και με λάθη. Θέλουμε εκεί στην περιοχή, το θέλουν και οι κάτοικοι, να υπάρχουν στάσεις Μετρό πολύ κοντά στα σπίτια τους. Όμως, για να επανεκκινήσει ο μετροπόντικας, νομίζω ότι είναι απαραίτητο να γίνουν στατικοί έλεγχοι, να υπάρξει στατική ενίσχυση, δίκαιες αποκαταστάσεις και, βεβαίως, να διασφαλιστεί η διαμονή των κατοίκων που επιθυμούν σε άλλα κτίρια».
Τα σχολιά σας δημοσιεύονται άμεσα με δική σας ευθύνη. Το ΕΘΝΟΣ θα παρεμβαίνει και τα προσβλητικά σχόλια θα διαγράφονταικαταχώρησηΔιαβάστε ακόμη
Όλα τα ψέματα και οι ανακρίβειες που είπε ο Τραμπ από το βήμα του ΟΗΕ
Γιατί στέλνονται μαζικά sms με φύλλα πορείας σε εφέδρους μέσω gov.gr - Τι ισχύει με την επιστράτευση
Επιχειρηματίας σχεδιάζει στην Ουρουγουάη την πόλη της... Τεχνητής Νοημοσύνης - Το 2027 θα εγκατασταθούν οι πρώτοι κάτοικοι
Αν έσκαβες μία τρύπα στη Γη μέχρι πού θα μπορούσες να φτάσεις;
